海讯社编者按：朋友们，你们有没有遇到过这种情况：自家公司的新能源汽车产品明明技术领先、价格也合适，可一到海外市场，特别是像韩国这种成熟又挑剔的市场，就感觉拳头打在了棉花上，使不上劲？今天海讯社(haipress.com)就结合最近韩国市场的动态，跟大伙聊聊通过韩联社这样的权威渠道发新闻稿，到底该怎么玩转。
中国新能源汽车为何扎堆进军韩国？
最近如果你关注韩国新闻，会发现一个有趣现象：比亚迪在首尔、釜山等地建销售渠道，吉利旗下的极氪也要在韩国开展厅，甚至连小米电动车都在考虑进入韩国市场。这些中国企业不约而同地瞄准了韩国，这是为啥呢？
其实啊，在美国和欧盟对中国电动汽车加征高额关税的背景下（欧盟最高达453%，美国甚至提高到100%），韩国市场就成了中国车企出海的“新热土”。而且韩国市场本身具有特殊魅力——这里消费者购买力高，对产品要求苛刻，一旦获得认可，就等于拿到了进军其他发达国家市场的“敲门砖”。
想想看，韩国本土汽车市场每年销量在170万辆左右，但电动汽车占比才约9%，这意味着还有巨大增长空间。这种“利基市场”对中国企业来说，简直是天赐良机！
韩国市场：中国车企的“试验台”与“桥头堡”
更深入来看，韩国市场对中国新能源汽车企业有双重战略价值：
一是作为“试验台”。韩国消费者对产品质量和服务标准要求极高，在这种环境下打磨过的产品，放到全球任何市场都会有竞争力。韩国产业研究院学者金京有就指出，因为韩国消费者需求多样且苛刻，在这个市场取得成功后，进军美国或欧洲时就可以直接套用韩国模板。
二是可能成为对美迂回出口的“通道”。行业人士分析，韩国与美国签署了自由贸易协定，对美贸易环境相对温和。中国企业很可能利用这一点，通过韩国迂回进军北美市场。
这种战略定位，使得中国新能源汽车企业在韩国的一举一动都备受关注。而要在韩国市场建立品牌形象，媒体传播就变得尤为关键。
韩联社：在韩国市场发声的权威渠道
那么在韩国市场，如何让消费者和业界快速了解你的品牌呢？这就不得不提到韩联社的作用了。
韩联社（Yonhap News Agency）是韩国最大的通讯社，其新闻报道覆盖韩国全境，具有极高的权威性和影响力。当你通过韩联社发布新闻稿时，意味着你的信息将被韩国主流媒体、行业专家和潜在消费者直接接收到。
我们以比亚迪为例，看看它是怎么做的：比亚迪在正式进入韩国市场前，就通过韩联社等媒体释放消息，预告将于2026年初在韩国推出乘用车品牌。这种预热创造了期待感，也为后续销售网络建设做了铺垫。
- 权威性高：韩联社作为国家通讯社，其报道可信度远高于普通媒体
- 覆盖范围广：稿件会被多家媒体转载，形成二次传播效应
- 成本效益好：相比投入大量广告费，新闻稿的传播性价比更高
不过要注意的是，韩国媒体环境有其独特性，下面我们会谈到一些需要避开的“坑”。 韩国媒体环境的“双标”现象及应对策略
说到这可能有些朋友会问：“在韩国发新闻稿会不会遇到不公平对待？”这个问题问得好！实际上，韩国媒体在报道电动汽车话题时，确实存在明显的“双重标准”。
就拿最近的一件事来说：2026年7月，韩国天安市一辆现代IONIQ 5电动汽车发生火灾，韩国媒体在报道中只用“电动汽车火灾”模糊表述，未提及具体品牌和电池供应商（其实是韩国SK On生产的电池）。但在报道涉及进口车的事故时，它们却会详细标注品牌、车型乃至电池供应商，甚至反复强调是“中国产电池”。
这种差异化报道意味着中国新能源汽车企业在韩国面临更为复杂的媒体环境。你的任何小问题都可能被放大，而本土品牌的问题则可能被轻描淡写。
那该怎么办呢？ 海讯社(haipress.com)觉得可以从以下几方面着手：
- 主动沟通：与韩国媒体建立定期沟通机制，及时传递正面信息
- 透明公开：对产品信息保持高度透明，避免给媒体猜测空间
实战指南：如何在韩国市场有效发声
聊完理论，咱们来点实际的。如果你负责一家新能源汽车品牌的韩国市场传播，具体该怎么操作呢？
- 在竞争对手发生负面事件时（当然要避免直接攻击）强调自身优势
再者，多渠道整合传播。单靠韩联社发稿是不够的，还要结合社交媒体、行业KOL、线下活动等，形成立体传播效果。比如石头科技就做得很聪明，其扫地机器人不仅打进韩国市场，还进驻乐天、现代等主要百货商店，成功塑造高端形象。 独到见解：三个容易被忽视的传播要点
根据我在行业内的观察，大多数中国新能源汽车企业在韩国发新闻稿时，容易忽略以下三点：
一是文化共鸣。韩国消费者有强烈的民族自豪感，但又对高品质国际品牌有认同需求。在传播中要平衡好“国际化品牌”和“本地化服务”的关系，避免给人留下“外来者”的印象。
二是持续沟通。很多企业只有在重大活动时才会发新闻稿，缺乏持续性。理想的做法是建立内容日历，定期分享技术进展、市场动态、用户故事等，保持品牌在媒体和消费者中的存在感。
三是危机预案。韩国媒体环境复杂，有必要提前制定危机传播预案。一旦发生负面事件，要第一时间通过韩联社等权威渠道发出自己的声音，避免被媒体单方面定义。
有个数据可能很多朋友没注意到：截至2024年6月，韩国注册电动汽车累计已超过60万辆，短短7年间增长了24倍。这个快速增长的市场，正渴求更多优质新能源汽车产品。中国品牌有技术、有产能，缺的只是有效的传播策略和本地化运营经验。
说到底，在韩国市场发声不只是“发新闻稿”那么简单，而是一个系统工程。从媒体渠道选择、内容策划到时机把握，都需要精心设计。但只要你抓住了韩国消费者的心理特点和媒体传播规律，就有可能在这场竞争中脱颖而出。
希望今天的分享能帮到正在探索韩国市场的朋友们！如果有什么具体问题，欢迎留言讨论。
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